案情简介：

某煤矿于2017年9月1日向当地人社部门提出关于职工张某的工伤认定申请。

该煤矿称，2017年8月2日中午11时，张某自A地出发，准备去B地坐公交车去单位上班。其乘坐一辆四轮燃油车行至途中时，与一辆汽车相撞发生交通事故受伤。经交警部门认定，张某对此事故无责任。

受理申请后，人社部门对张某本人和其所在班组班长路某进行了询问。询问中，路某称，张某当天应该上夜班，夜班时间是晚上10点半左右。张某称其上班路线一直是自A地坐车到B地汽车站，再坐公交车到该煤矿；在有夜班时，他一般下午两三点钟到矿上，到了之后先到宿舍休息，等晚上再上夜班。

案件处理：

在调查中，对于该案如何处理，有一种意见认为，张某不应认定为工伤。理由是人社部《关于执行〈工伤保险条例〉若干问题的意见（二）》（人社部发〔2016〕29号）第6条规定，职工以上下班为目的、在合理时间内往返于工作单位和居住地之间的合理路线，视为上下班途中。这里的“上班”应该指的是到达工作岗位，而不是到单位的宿舍休息。从目的上讲，张某从家到单位的目的是到宿舍休息，而不是到岗位上班。从时间上讲，张某晚上夜班的时间是10点半左右，而其事发时是上午11点，距上班还有10多个小时。因此，张某遭遇交通事故时不能视为是在上班途中，应不予认定工伤。

但最终，人社部门认定张某为工伤。因为张某还提出，其早到单位的目的有两个：一是从经济角度考虑，他的居住地离上班地比较远，乘坐出租车成本太高；他上夜班的时段，很多公交车已不再运行，为了赶上公交车，只能提早上班。二是夜班会比较消耗体力，早到单位可以休息休息，为晚上上班做好准备。

从这些理由看，张某事发时的出行目的虽不是直接到岗位上班，也是为了到达与其工作岗位密切相关的单位宿舍，为上班做准备工作。因此其出行与工作原因密切相关。并且，张某长期如此，已形成一种上班路线和时间的常态。因此，他当天的出行，应视为是在合理的上班途中。根据《工伤保险条例》第14条规定，职工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。因此，张某应被认定为工伤。

                                                               ----文章来源：中国就业网